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viernes, 29 de julio de 2011

Tampax Pearl


En ocasiones me pregunto si mi percepción de lo sexy es diferente a la del mundo entero, pero es que cada vez que veo el anuncio de Tampax Pearl en el que sale Patricia Conde ensañando carnes me pregunto si soy yo o es que para abaratar costes de producción han cogido las "braguitas" del tendedero de alguna abuela.

Para muestra un botón:



Porque sonrie Patricia?¿?¿?¿ no lo entiendo.... acaso el tampón es demasiado grande?


A ver por favor señores de Tampax, esas bragas que significan? no son de su talla y por eso le sobra tela? y el volante, que leches pinta el volante? ni que fueran para bailar sevillanas.


Y estas otras "braguitas" de cuello alto que me decís?




Son super eróticas.... se podría hacer una camiseta de un equipo de Fútbol Americano con ellas.


Cuando empieza el anuncio, Patricia pone cara triste, lo que no me queda claro es de si la pone porque no lleva Tampax Pearl o porque su madre no le ha dejado las bragas de cuando estuvo en la legión.



Patricia mujer, para las bragas que te han dado mas te valía seguir usando las compresas de toda la vida....


Un saludo y hasta la próxima.


Nota: Capitanes de submarinos, atentos al producto. Si se perfora el casco de vuestro submarino, basta con llevar a mano una caja de tampax. Poneis uno en el agujero y se acabó el problema, que ahora tiene trencitas que lo absorben todo.

miércoles, 27 de julio de 2011

Una edición física por favor

En la actualidad se esta empezando a crear una dinámica por parte de las compañías del mundo de los videojuegos en que los lanzamientos intentan llevar el camino de la descarga digital. Una jugada que no acabo de ver clara, pues los precios se deberían reducir gracias a este proceso pero sin embargo en muchos casos no se ven reducidos ni un ápice. Ya nos intentaron enchufar PSP GO (y no coló), pero ahora nos van a colar seguro a PS Vita, que vendrá con su potencia y conectividad a dejarnos sin UMD ni nada por el estilo.



No se a vosotros pero a mi esto no me gusta nada de nada. Bajo mi modesta opinión, creo que si el sector empieza a tirar por esos caminos pantanosos van a perder a mas de un aficionado por el camino. Con la descarga digital perdemos el encanto de ir a la tienda a comprar juegos el día del lanzamiento y hacer una cola de órdago con un puñado de frikis obsesionados como tu. También perderíamos el ir a las tiendas de segunda mano y rebuscar entre los montones o ir a los centros comerciales y rebuscar entre los mismos montones pero de juegos de oferta. No podríamos dejarle a los colegas ningún juego ni intercambiarlos una vez terminados.


Como buen aficionado que me considero, me encanta coleccionar videojuegos, ponerlos en una estantería ordenados con sus cajas y sus manuales. Tengo una manía, y es que cuando llego a casa con un videojuego nuevo, le echo una foto, abro el envoltorio, cojo las instrucciones y me las llevo al WC para leerlas tranquilamente. Llamarme raro...


Todo el placer que conlleva el tener un juego nuevo se pierde con la descarga digital, pues no tiene ningún atractivo salvo el precio, y en muchos casos como ya he mencionado antes la diferencia de precio es mínima.


Con estos pasos poco a poco vamos camino a no salir de casa para nada, en plan "Los Sustitutos" (película de Bruce Willis). Porque primero nos quitaron el multijugador local para cambiarlo por el online. Que si, que puedes jugar con mucha mas gente, mas desafíos, pero no puedes pegarle collejas al colega que tienes sentado al lado, no puedes comentar la jugada en ese mismo momento cara a cara ni reír acompañado. Es todo solo en tu habitación, tu, tu consola, tu auricular con micro y tu maldita conexión a internet ¿Donde fueron a parar esos multijugadores locales superadictivos en plan Goldeneye a pantalla partida con tus colegas sentados en el sofá mientras nos poníamos hasta el culo de ganchitos con CocaCola? al final seremos todos autistas perdidos.




Multitap, que gran recuerdo....



Ademas, por si esto fuera poco, Capcom y Namco empiezan ahora a distribuir juegos en formato físico en los cuales no se pueden borrar las partidas. El reciente Resident Evil: The Mercenaries para Nintendo 3DS por ejemplo es uno de ellos. Juegas, te lo acabas, pero no podrás borrar la partida y empezar desde 0 porque los señores de Capcom han decidido que no se puede para evitar la compra-venta de segunda mano.

Poco a poco, entre unos y otros acabarán con el sector tal y como lo conocemos.

miércoles, 20 de julio de 2011

Pais de chorizos, locos y retrasados

Acabo de disfrutar de un par de semanitas de vacaciones. Justo cuando empezaba las vacaciones volvían a poner los límites de velocidad a 120 y encuentro en el tema una serie de incongruencias que no acabo de visualizar.

En este país parece que vamos sobrados de pasta (pero faltos de tiempo), estamos que lo tiramos por la ventana. El señor ministro no ha salido a la calle para ver la realidad (o no quiere verla), pues en su discurso aseguraba que la vuelta a la normalidad de los limites de velocidad era debido a la reducción de precio del barril de petróleo. Pero sinceramente, no se donde esta la reducción, pues a nosotros nos siguen tomando el pelo cada día los señores de Repsol.



Me fui de vacaciones el día 5 de este mes. El precio del litro de 95 sin plomo ese mismo día en Barcelona era de 1,32€. Por el camino llené a 1,31€. Al llegar a Galicia reposte a 1,34€ el litro. Menudo baile de precios en el mismo día…. A los dos días volví a llenar el deposito, esta vez a 1,31. El día siguiente por sorpresa estaba de nuevo a 1,34 y a los dos días a 1,37€, precio que se mantuvo hasta el día que volví a casa. Al llegar a Barcelona me encuentro que el precio aquí se mantiene a 1,37€ el litro, tal cual estaba en Galicia.



De todo esto solo saco la conclusión de que las petroleras se están forrando a nuestra costa. El gobierno nos trata como a niños, los cuales distrae de la realidad con caramelitos. Que nos quejamos de la velocidad (aunque la mortalidad en carretera se haya reducido muchísimo), pues volvemos a poner la velocidad como antes con tal de que no te quejes de lo que de verdad importa. Porque en España solo hay inútiles, borregos y fiesteros. Solo nos quejamos de verdad si nos prohíben fumar en los bares y sitios públicos (para que los no fumadores no estén tragando el maldito humo, niños incluidos), si nos hacen ir más despacio (para que no nos matemos ) o si nos prohíben el botellón (para que los hígados de la juventud no explote) y un largo etc….

Varias veces durantes estos meses atrás he escuchado que es muy difícil mantener una velocidad de crucero de 110Km/h por autopista y que requiere un alto nivel de concentración. Y yo pienso: Pero que somos subnormales o que? Hasta mi perro puede mantener ese nivel de concentración. Decir que prefieris ir a 160km/h y acabamos antes, en vez de decir jilipolleces como trolebuses. Y a los que no van a 110km/h por miedo a que de tanta concentración al volante se les fria el cerebro, deciros que esta semana pasada he echo 2200km a 110km de velocidad de crucero y todavía estoy vivo. Animaros que es muy fácil.


He pensado que una buena solución para la crisis en este país sería poner el límite de velocidad a 500km/h en carretera. No se trataría de quitar el límite ya que estableciendo una cifra parece un tema mas serío. Os explico. De ese modo, los locos de la velocidad que no aprecian ni su vida ni la de los demás, se pagarían de tortas en las carreteras y con suerte dejarían libres sus empleos para que los ocuparan otros (los que aprecian su vida), además de que generarían un nuevo departamento de limpieza llamado RCTCAA (Recogida de Chatarra y Trozos de Cadáveres en las Autopistas y Autovías). Una solución idílica siempre y cuando los locos al volante murieran solos estrellados contra lo que fuera, y no contra una pobre familia que se va de vacaciones.



El cartel de la campaña de trafico sería esta:



Porque vivimos en el único país donde una persona coje el coche borracho (y si no lo coje es por miedo a la multa no por poder perder la vida), se estrella a mas velocidad de la permitida llevándose por delante otro coche y matando a sus ocupantes y al salir del hospital le aplauden en lugar de abuchearle (o darle una paliza y dejarlo frito).



En fin, que mas da si hay millones de familias que no pueden pagar su casa, millones de personas sin trabajo, miles de empresas que van a la quiebra o considerables reducciones en los presupuestos de enseñanza y sanidad, lo que de verdad importa es poder ir de nuevo a 120km/h por la autopista….



Ahora ya voy más tranquilo por la carretera.



Un saludo y hasta la próxima.

viernes, 15 de julio de 2011

Como cambiar la horquilla de tu MTB paso a paso

Hoy os voy a explicar como cambiar la horquilla de vuestra MTB. En este caso, el cambio a realizar será de una Marzocchi Z1 Sport de 160mm por una Rock Shock Lyrik 2 Step también de 160mm de recorrido. Hacerlo con cualquier horquilla será casi casi parecido, con ligeras variaciones en el procedimiento que cualquiera sabrá de sobras realizar. Si quereis ver alguna foto con mas detalle basta que hagais click sobre ella para verla ampliada.

Vamos al lio.


Primero procederemos a quitar el tornillo de la tapa de la dirección. Con una llave allen bastará. En mi caso el tornillo es gordo, pero normalmente es un tornillo mucho mas fino.


Con el tornillo flojo vamos primero a quitar la rueda y la pinza de freno antes de dejar suelta la potencia, para poder luego manipular solo la horquilla sin el peso de la rueda. Cortaremos las bridas que sujetan los cables del cuenta y del cable de freno.

Después aflojaremos los tornillos de la pinza de freno para separarla de la horquilla.


Una vez tenemos la pinza suelta, procedemos a quitar la rueda. No es necesario hacer todos los pasos al pie de la letra, en este caso podeis quitar la rueda antes que la pinza, no pasa nada, pero bueno manias mias. En la actualidad, los nuevos ejes de 20 llevan abrefácil, al igual que los antiguos ejes de 9mm (los de siempre) o los nuevos de 15mm. En este caso el eje de la rueda a desmontar es de 20mm sin abrefácil y se ha de quitar aflojando una serie de tornillos allen para dejar libre el eje, sacarlo y despues la rueda. No tiene ningún misterio.


Una vez quitado el eje, se pude quitar la rueda y volver a enroscar el eje para no perder ninguna pieza de este.

Una vez hemos quitado todo, podemos bajar la bici al suelo si la tenemos colgada y si ya esta en el suelo, la dejamos donde esta. Con la horquilla apoyada en el suelo (con cuidado de no rayarla), aflojaremos los tornillos de la potencia para dejar suelto el tubo de la horquilla.

Sacaremos el manillar y la potencia del tubo (quedará colgando de los cables) y quitaremos los separadores que hayan en el tubo.

Una vez echo esto, si cojemos el cuadro de la bici con una mano y con la otra tiramos de la horquilla, la sacaremos con facilidad. Si fuera el caso que no saliera facilmente, dandole unos golpecitos con un martillo de naylon saldrá (como ha sido mi caso).

Una vez hemos sacado la horquilla, tendremos que sacarle la pista inferior de la dirección que siempre se queda encajada al final del tubo de la horquilla. Por regla general esta es la parte mas complicada, ya que en muchas ocasiones cuesta mucho sacar la pista sin rayar el puente de la horquilla.

Si buscamos por la parte trasera, normalmente hay una muesca para facilitarnos la introducción de algún objeto fino, como un destornillador. Metiendo la punta del destornillador con cuidado, intenteremos ir separando la pista un poco. A medida que se vaya separando, podemos cambiar por un destornillador mas grueso para hacer palanca girandolo.




Con esto ya tendremos totalmente desmontada la horquilla. Ahora empezaremos a montar la nueva. El proceso es el mismo que para quitarla, pero a la inversa.

Primero encajaremos la tapa inferior de la dirección en el tubo de nuestra nueva horquilla.

Si la horquilla es nueva, tendremos que ponerle la araña de la dirección para poder luego centrar la dirección y sujetarla horquilla. Presentandola sobre el tubo y golpeando sobre el tornillo con el martillo de nylon será fácil meterla (como le dijo el novio a la novia en la noche de bodas).


Una vez puesta la tapa, insertaremos el tubo de la horquilla de nuevo a traves de la dirección de nuestra bici. Una vez pasado el tubo, pondremos la potencia y apretaremos un poco uno de los tornillos con el fin de sujetar provisionalmente la horquilla.

Una vez este la horquilla sujeta, pondremos la rueda y atornillaremos de nuevo la pinza de freno. Para atornillar correctamente la pinza, ajustaremos los tornillos casi hasta el final de la rosca (antes de que empiecen a apretar) y bombearemos varias veces con la maneta de freno a fin de centrar la pinza con el disco. Tras bombear varias veces, apretaremos firmemente la maneta de freno y apretaremos los tornillos con fuerza pero sin pasarse (para no pasar la rosca).



Aseguraremos el cable del freno con bridas por un lugar en el que no roce con la rueda.

Una vez puesto el freno, volveremos a la parte superior. Soltaremos la potencia y la sacaremos. Apretaremos firmemente la direccion a fin de encajarla lo maximo que podamos. Pondremos los separadores de nuevo.



Cada persona va comoda en una posición de pedaleo, y en eso influye el largo del tubo de la horquilla. En mi caso, cortaré el tubo a 20cm aprox. Para cortarlo basta un cortatubos normal y corriente que se puede encontrar en cualquier ferreteria, pues es un tubo de aluminio y es bastante blando.


Con el tubo a la medida correcta, pondremos de nuevo la potencia. Colocaremos la tapa de la dirección y el tornillo. Primero asentaremos bien el tubo de la horquilla en la dirección para que no hayan holguras (o las minimas que se puedan) y una vez este mas o menos centrada, apretaremos el tornillo de la tapa superior con fuerza. Este tornillo es el que nos permitirá centrar el tubo de la horquilla en la dirección y que esta encaje correctamente y a su vez que luego no tengamos molestas holguras ni traqueteos mientras bajamos trialeras. Una vez centrado, procederemos a apretar los tornillos de la potencia dejandola centrada en base a la rueda (para ir rectos cuando queremos ir rectos vamos). Como curiosidad, decir que la tapa no sujeta el tubo de la horquilla, esta función es de la potencia. La tapa únicamente sirve para centrar y quitar holguras. Cuando la potencia esta bien apretada podríamos quitar la tapa y no pasaría absolutamente nada.



Y con esto, ya tendremos nuestra nueva horquilla montada.


Faltará colocar de nuevo el cable del cuenta por su sitio y disimular el cable si se quiere, para ser un poco curiosete. Hay que dejar las faenas bien rematadas.


Espero que os haya gustado el tutorial y os haya sido de ayuda. Deciros que no me dedico a esto profesionalmente ni soy un gran mecanico, pero me defiendo. Cabe decir que si teneis alguna pretunta no dudeis en hacerla y si esta en mi mano os respondere con mucho gusto.



En la nueva Lyrik el cambio de recorrido esta averiado (con un giro de dial teoricamente pasa de 160mm de recorrido a 120mm al instante y a la inversa), es un problema bastante común en este modelo de horquilla y no se puede realizar el cambio a 120mm, pero a 160 funciona perfectamente. Por este motivo, en una proxima entrada del blog os explicaré como cambiar el cartucho 2 Step (cambio de recorrido) por el Solo Air y así evitamos que el 2 Step nos vuelva a fallar nunca jamas. De paso, conseguimos una rebaja de peso de 200grms en la bascula, a la que si se le suma la del nuevo eje pasante Maxle Lite rebajamos cerca de los 300grms en un periquete con respecto a la horquilla de serie que no esta nada mal.


Un saludo y hasta la proxima, que yo mañana me voy al Bike Park de la Molina a testear la Lyrik!!!!

lunes, 4 de julio de 2011

Pon un tapón de gasolina con llave en tu Harley

Nuestras Harleys no son motos baratas, y parece ser que en los USA no hay gente con malas intenciones y los señores de la factoría H&D no montan ningún tapón con llave de serie en ninguna de sus motos. Ni para la gasolina ni para el aceite.

Dada la circunstancia, es muy fácil que cualquier desalmado meta en nuestro deposito de gasolina azúcar o arena en nuestro deposito de aceite. La solución que os doy hoy no es para el aceite, si no para evitar los "incidentes" en el deposito de gasolina.

Para todo aquel que quiera poner un poco mas difícil que manipulen su deposito, solo tiene que acceder a Ebay, y comprar el tapón con llave que nos ofrecen los amigos de California Motorcycles por el módico precio de 21€ con el envío incluido (un precio cojonudo).

Os dejo el enlace del tapón para que los que queráis, accedáis a su tienda y lo compréis. Son totalmente de fiar. Yo he echo ya un par de compras y en dos días el material te llega a tu casa sin problema alguno y perfectamente empaquetado.

Que conste que no tengo nada que ver con ellos, simplemente he recibido un trato eficiente por su parte y considero que los envíos son super rápidos, por eso quiero compartir mi experiencia con ellos, ya que es importante resaltar las buenas tiendas y buenos vendedores.


Os dejo un par de fotos del paquete del tapón y como queda puesto.

Un saludo compañeros.